TINTE UV PARA FUGAS DE AC, ACEITE Y REFRIGERANTE
LeakFinder® (Buscador de fugas) Tinte Universal AC (LF1001) funciona con todos los sistemas de aire acondicionado para automóviles que contiene R-134a, R-1234yfo de otros refrigerantes ampliamente utilizados, y no afectarán a las propiedades del lubricante del sistema ni cambiarán el funcionamiento del equipo. Los colorantes específicos del sistema también pueden utilizarse con fluidos a base de aceite. Por ejemplo, LeakFinder Tinte a base de aceite (LF2001) aborda los sistemas que contienen aceite, combustible, líquido de transmisión, líquido de dirección asistiday mucho más. Los tintes UV también pueden añadirse al refrigerante y utilizarse para tratar fugas en radiadores, mangueras y otras partes del sistema. LeakFinder® (Buscador de fugas) Tinte refrigerante (LF3001) puede utilizarse con todos los refrigerantes convencionales y es compatible con todos los refrigerantes azules/violetas/UV linternas de detección de fugas.
El tinte UV ayuda a que los coches antiguos funcionen más tiempo
La edad media de los vehículos en Estados Unidos ha alcanzado un máximo histórico. Un vehículo típico en la carretera tiene hoy en día unos 11,8 años. Esta edad media de los vehículos ha aumentado un 4% en los últimos cinco años. El número total de vehículos en circulación también ha aumentado hasta superar los 278 millones. El número de vehículos con al menos 16 años de antigüedad aumentará un 22% de aquí a 2023, alcanzando un total de 84 millones. Las razones del aumento de la edad de los vehículos incluyen:
- Mejoras de calidad que permiten a los propietarios de los vehículos mantenerlos durante más tiempo.
- Los préstamos más grandes y los plazos de pago aumentaron a seis o incluso siete años, lo que incentivó a los propietarios a conservar sus vehículos durante más tiempo.
- La incertidumbre y la variabilidad de la economía reducen el interés por la compra de coches nuevos.
Detección temprana de problemas
El mantenimiento proactivo ayuda a los técnicos a adelantarse a las posibles averías del vehículo. Hay fechas programadas para la inspección y el mantenimiento de las piezas críticas. Se inspeccionan piezas críticas como el sistema de transmisión, los sistemas de dirección y suspensión, las ruedas, los neumáticos, el sistema de escape, el sistema eléctrico, las correas y mangueras, y otras piezas críticas para detectar cualquier defecto.
Las reparaciones de emergencia cuestan hasta 6 veces más que las reparaciones planificadas, por lo que los planes de mantenimiento que se basan en el mantenimiento reactivo suelen ser los más caros. El mantenimiento reactivo puede ser muy costoso indirectamente. Las piezas que han fallado deben pedirse, enviarse y entregarse. Dependiendo de la disponibilidad, una pieza de repuesto puede tardar días o semanas en llegar.
¿QUÉ OCURRE SI HAY UNA FUGA DE REFRIGERANTE?
Si hay una fuga en el condensador ac o el evaporadorEl refrigerante se escapa y estresa el sistema. La falta de refrigerante reduce el rendimiento de refrigeración del sistema de aire acondicionado y daña los componentes. Cuando hay una fuga, la humedad también puede entrar en la unidad. El moho puede formarse e interferir con el funcionamiento normal.
La contaminación del refrigerante provoca un desgaste importante. Por ejemplo, cuando un compresor empieza a fallar, las partículas metálicas afiladas pueden viajar por el resto de su sistema de aire acondicionado. Estas partículas dañan todo el sistema. Cuando esto ocurre, todo el aire frío y el flujo de aire terminarán.
¿QUÉ ES LO PEOR QUE PODRÍA PASAR?
Fallo del compresor
Un rápido repaso a cómo el ac compresor trabaja en un coche antiguo nos ayudará a entender por qué el problema es tan diabólico. En un día caluroso de verano, las presiones en el lado alto pueden superar los 350 psi. Estos compresores giran rápido y trabajan duro.
Una vez que los compresores superan las 150.000 millas de uso, es sólo cuestión de tiempo hasta que desarrollen problemas. Si tiene suerte, el compresor tendrá problemas externos que requieran su sustitución antes de que se deteriore el interior.
Normalmente, la razón por la que un fallo interno es un problema tan grande es que las virutas de metal se desprenden y son empujadas por todo el sistema de CA. Por eso, un fallo interno del compresor es el peor problema de AC. Los mecánicos hacen todo lo posible por lavar el sistema con un limpiador especializado. A pesar de sus mejores esfuerzos, unas pocas virutas escondidas en una esquina del conjunto del condensador pueden soltarse y causar problemas repetidos. La sustitución del compresor no sólo es costosa desde el punto de vista de las piezas y la mano de obra, sino que a menudo conlleva visitas adicionales al mecánico para solucionar los problemas continuos.
Detección total de fugas en el sistema
La marca LeakFinder es la solución rentable de Tracer Products para los usuarios finales del mercado de recambios de automoción. Los productos LeakFinder están hechos para BRICOLAJE y talleres de reparación de automóviles pequeños y medianos. Son la herramienta perfecta para encontrar pequeñas fugas esporádicas en la automoción AC y fluido sistemas.
Acerca de los productos Tracer
Fabricada con orgullo en los Estados Unidos, Tracer Products es una empresa familiar con tres generaciones de experiencia en la prestación de un servicio profesional galardonado y de los tintes para la detección de fugas, las lámparas de inspección y las herramientas de diagnóstico más potentes del sector. Hoy en día, principales OEMs de todo el mundo confían en la marca Tracerline. En 275 millones de vehículos han utilizado los tintes fluorescentes UV de detección de fugas de Tracerline para garantizar la calidad y la integridad del sistema. Durante más de 60 años, Tracer Products ha diseñado los tintes y productos de detección de fugas de mayor calidad y rendimiento. Como el inventores de la detección de fugas por fluorescencia UV, nos enorgullecemos de fabricar los tintes para la detección de fugas de mayor calidad del sector.
