UV-FARBSTOFF FÜR AC, ÖL UND KÜHLMITTEL LECKS

LeckFinder® Universal-AC-Farbstoff (LF1001) arbeitet mit allen Automobil-Klimaanlagen mit R-134a, R-1234yfoder andere weit verbreitete Kältemittel und beeinträchtigen nicht die Schmiermitteleigenschaften des Systems oder verändern die Funktionsweise der Anlage. Systemspezifische Farbstoffe können auch mit ölbasierten Flüssigkeiten verwendet werden. Zum Beispiel, LeakFinder® Farbstoff auf Ölbasis (LF2001) adressiert Systeme, die Öl, Kraftstoff, Getriebeöl, Servolenkungsflüssigkeitund mehr. UV-Farbstoffe können auch dem Kühlmittel zugesetzt werden und zur Behandlung von undichten Kühlern, Schläuchen und anderen Systemteilen verwendet werden. LeckFinder® Kühlmittel-Farbstoff (LF3001) kann mit allen herkömmlichen Kühlmitteln verwendet werden und ist kompatibel mit allen blauen/violetten/UV Lecksuchblitzgeräte.

Universeller A/C-Farbstoff für die Lecksuche im Auto von LeakFinder

UV-Farbstoff hilft älteren Autos, länger zu laufen

Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in Amerika hat ein Allzeithoch erreicht. Ein typisches Fahrzeug, das heute auf den Straßen unterwegs ist, ist etwa 11,8 Jahre alt. Dieses durchschnittliche Fahrzeugalter ist in den letzten fünf Jahren um 4 % gestiegen. Auch die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf der Straße ist auf mehr als 278 Millionen gestiegen. Die Anzahl der Fahrzeuge, die mindestens 16 Jahre alt sind, wird bis 2023 um 22 % auf insgesamt 84 Millionen ansteigen. Gründe für das steigende Alter der Fahrzeuge sind unter anderem:

Qualitätsverbesserungen, die es Fahrzeugbesitzern ermöglichen, ihr Auto länger zu behalten.
Größere Kredite und Zahlungsfristen wurden auf sechs oder sogar sieben Jahre erhöht, was den Besitzern einen Anreiz gab, ihre Fahrzeuge länger zu behalten.
Unsicherheit und Schwankungen in der Wirtschaft verringern das Interesse am Neuwagenkauf.

Frühzeitiges Erkennen von Problemen

Proaktive Wartung hilft Technikern, potenziellen Fahrzeugausfällen zuvorzukommen. Es gibt geplante Termine für Inspektionen und die Wartung kritischer Teile. Kritische Teile wie das Getriebesystem, die Lenkung und die Aufhängung, die Räder, die Reifen, das Auspuffsystem, das elektrische System, die Riemen und Schläuche und andere kritische Teile werden auf Mängel untersucht.

Notfallreparaturen kosten bis zu 6-mal mehr als geplante Reparaturen, daher sind Wartungspläne, die auf reaktive Wartung setzen, in der Regel die teuersten. Reaktive Wartung kann indirekt sehr kostspielig sein. Teile, die ausgefallen sind, müssen bestellt, verschickt und ausgeliefert werden. Je nach Verfügbarkeit kann es Tage oder Wochen dauern, bis ein Ersatzteil eintrifft.

WAS PASSIERT, WENN EIN KÄLTEMITTELLECK VORHANDEN IST?

Wenn es ein Leck in der AC-Kondensator oder die Verdampfer, entweicht das Kältemittel und belastet das System. Ein Mangel an Kältemittel reduziert die Kühlleistung der Klimaanlage und beschädigt die Komponenten. Wenn ein Leck vorhanden ist, kann auch Feuchtigkeit in das Gerät eindringen. Schimmel und Mehltau können sich bilden und den normalen Betrieb beeinträchtigen.

Die Verunreinigung des Kältemittels verursacht erheblichen Verschleiß. Wenn zum Beispiel ein Kompressor ausfällt, können scharfe Metallpartikel durch den Rest Ihres Klimasystems wandern. Diese Partikel beschädigen das gesamte System. Wenn dies geschieht, wird die gesamte Kaltluft und der Luftstrom beendet.

WAS IST DAS SCHLIMMSTE, WAS PASSIEREN KANN?

Ausfall des Kompressors

Ein kurzer Überblick, wie die ac Kompressor Arbeiten an einem älteren Auto wird uns helfen zu verstehen, warum das Problem so teuflisch ist. An einem heißen Sommertag können die Drücke auf der Hochdruckseite 350 psi überschreiten. Diese Kompressoren drehen sich schnell um und arbeiten hart.

Sobald Kompressoren über 150.000 Meilen im Einsatz sind, ist es nur eine Frage der Zeit, bis sie Probleme entwickeln. Wenn Sie Glück haben, hat der Kompressor äußere Probleme, die einen Austausch erfordern, bevor das Innere beschädigt wird.

Typischerweise ist ein interner Ausfall deshalb so ein großes Problem, weil Metallspäne abbrechen und durch das gesamte AC-System geschleudert werden. Aus diesem Grund ist ein interner Kompressorausfall das schlimmste AC-Problem. Mechaniker tun ihr Bestes, um das System mit einem speziellen Reiniger zu spülen. Trotz ihrer besten Bemühungen können sich ein paar Späne, die sich in der Ecke einer Kondensatorbaugruppe verstecken, lösen und wiederkehrende Probleme verursachen. Der Austausch eines Kompressors ist nicht nur aus Sicht der Autoteile und des Arbeitsaufwands teuer, sondern führt oft zu weiteren Besuchen beim Mechaniker, um laufende Probleme zu beheben.

Gesamtsystem Lecksuche

Die Marke LeakFinder ist die kosteneffiziente Lösung von Tracer Products für Endanwender auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt. LeakFinder-Produkte sind gemacht für DIY und kleine bis mittelgroße Kfz-Werkstätten. Sie sind das perfekte Werkzeug für die Suche nach kleinen, sporadischen Lecks in Kfz AC und Flüssigkeit Systeme.

Über Tracer-Produkte

Tracer Products ist ein Familienunternehmen mit drei Generationen Erfahrung in der Bereitstellung von preisgekröntem professionellem Service und den leistungsstärksten Lecksuchmitteln, Inspektionslampen und Diagnosewerkzeugen der Branche, das mit Stolz in den USA hergestellt wird. Heute, große OEMs rund um die Welt vertrauen der Marke Tracerline. Über 275 Millionen Fahrzeuge haben die UV-Fluoreszenz-Lecksuchfarbstoffe von Tracerline verwendet, um Qualität und Systemintegrität sicherzustellen. Seit mehr als 60 Jahren entwickelt Tracer Products die hochwertigsten und leistungsfähigsten Lecksuchmittel und Produkte. Als der Erfinder der UV-Fluoreszenz-Lecksuche, sind wir stolz darauf, die besten Lecksuchmittel der Branche herzustellen.