UV-FARBSTOFF FÜR LUFT-, ÖL- UND KÜHLMITTELLECKAGEN
LeckFinder® Universal-AC-Farbstoff (LF1001) arbeitet mit allen Automobil-Klimaanlagen mit R-134a, R-1234yfoder andere weit verbreitete Kältemittel und beeinträchtigen weder die Schmiermitteleigenschaften des Systems noch die Funktionsweise der Anlage. Systemspezifische Farbstoffe können auch mit ölbasierten Flüssigkeiten verwendet werden. Zum Beispiel, LeakFinder® Farbstoff auf Ölbasis (LF2001) richtet sich an Systeme, die Öl, Kraftstoff, Getriebeöl, Servolenkungsflüssigkeitund mehr. UV-Farbstoffe können auch dem Kühlmittel zugesetzt und zur Behandlung undichter Kühler, Schläuche und anderer Systemteile verwendet werden. LeckFinder® Kühlmittel-Farbstoff (LF3001) kann mit allen herkömmlichen Kühlmitteln verwendet werden und ist kompatibel mit allen blauen/violetten/UV Lecksuchblitzgeräte.
UV-Farbstoff hilft älteren Autos, länger zu fahren
Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge in Amerika hat einen historischen Höchststand erreicht. Ein typisches Fahrzeug, das heute auf den Straßen unterwegs ist, ist etwa 11,8 Jahre alt. Dieses durchschnittliche Fahrzeugalter ist in den letzten fünf Jahren um 4 % gestiegen. Auch die Gesamtzahl der Fahrzeuge auf den Straßen ist auf mehr als 278 Millionen gestiegen. Die Zahl der Fahrzeuge, die mindestens 16 Jahre alt sind, wird bis 2023 um 22 % auf insgesamt 84 Millionen ansteigen. Zu den Gründen für das steigende Alter der Fahrzeuge gehören:
- Qualitätsverbesserungen, die es den Fahrzeugbesitzern ermöglichen, ihr Auto länger zu behalten.
- Größere Kreditbeträge und längere Zahlungsfristen von sechs oder sogar sieben Jahren sind ein Anreiz für die Besitzer, ihre Fahrzeuge länger zu behalten.
- Unsicherheit und Schwankungen in der Wirtschaft verringern das Interesse am Neuwagenkauf.
Frühzeitiges Erkennen von Problemen
Proaktive Wartung hilft Technikern, potenziellen Fahrzeugausfällen zuvorzukommen. Es gibt geplante Termine für Inspektionen und die Wartung kritischer Teile. Kritische Teile wie das Getriebesystem, die Lenkung und die Aufhängung, die Räder, die Reifen, die Auspuffanlage, die elektrische Anlage, die Riemen und Schläuche und andere kritische Teile werden auf etwaige Mängel untersucht.
Notfallreparaturen kosten bis zu sechsmal mehr als geplante Reparaturen, so dass Wartungspläne, die auf reaktive Wartung setzen, in der Regel am teuersten sind. Reaktive Wartung kann indirekt sehr kostspielig sein. Ausgefallene Teile müssen bestellt, versandt und ausgeliefert werden. Je nach Verfügbarkeit kann es Tage oder Wochen dauern, bis ein Ersatzteil eintrifft.
WAS PASSIERT, WENN EIN KÄLTEMITTELLECK VORHANDEN IST?
Wenn es ein Leck in der AC-Kondensator oder die Verdampfer, entweicht das Kältemittel und belastet das System. Ein Mangel an Kältemittel reduziert die Kühlleistung der Klimaanlage und beschädigt die Komponenten. Wenn ein Leck vorhanden ist, kann auch Feuchtigkeit in das Gerät eindringen. Schimmel und Mehltau können sich bilden und den normalen Betrieb beeinträchtigen.
Die Verunreinigung des Kältemittels verursacht erheblichen Verschleiß. Wenn zum Beispiel ein Kompressor ausfällt, können scharfe Metallpartikel durch den Rest Ihres Klimasystems wandern. Diese Partikel beschädigen das gesamte System. Wenn dies geschieht, wird die gesamte Kaltluft und der Luftstrom beendet.
WAS IST DAS SCHLIMMSTE, WAS PASSIEREN KANN?
Ausfall des Kompressors
Ein kurzer Überblick darüber, wie die ac Kompressor Arbeiten an einem älteren Auto werden uns helfen zu verstehen, warum das Problem so teuflisch ist. An einem heißen Sommertag können die Drücke auf der Hochdruckseite 350 psi übersteigen. Diese Kompressoren drehen sich schnell um und arbeiten hart.
Sobald Kompressoren über 150.000 Meilen im Einsatz sind, ist es nur eine Frage der Zeit, bis sie Probleme entwickeln. Wenn Sie Glück haben, hat der Kompressor äußere Probleme, die einen Austausch erfordern, bevor das Innere beschädigt wird.
Ein interner Defekt ist in der Regel deshalb ein so großes Problem, weil Metallspäne abbrechen und durch das gesamte Wechselstromsystem geschleudert werden. Aus diesem Grund ist ein interner Kompressorausfall das schlimmste Problem der Klimaanlage. Die Mechaniker tun ihr Bestes, um das System mit einem Spezialreiniger zu spülen. Doch trotz aller Bemühungen können sich ein paar Späne, die sich in der Ecke eines Kondensators verstecken, lösen und erneut Probleme verursachen. Der Austausch eines Kompressors ist nicht nur aus Sicht der Ersatzteile und der Arbeitskosten teuer, sondern führt oft auch zu weiteren Werkstattbesuchen, um weitere Probleme zu beheben.
Gesamtsystem Lecksuche
Die Marke LeakFinder ist die kosteneffektive Lösung von Tracer Products für Endverbraucher auf dem Kfz-Ersatzteilmarkt. LeakFinder-Produkte sind gemacht für DIY und kleine bis mittelgroße Kfz-Werkstätten. Sie sind das perfekte Werkzeug für die Suche nach kleinen, sporadischen Leckagen in Kfz AC und Flüssigkeit Systeme.
Über Tracer-Produkte
Tracer Products ist ein Familienunternehmen mit drei Generationen Erfahrung in der Bereitstellung von preisgekröntem professionellem Service und den leistungsstärksten Lecksuchmitteln, Inspektionslampen und Diagnosewerkzeugen der Branche, das mit Stolz in den USA hergestellt wird. Heute, große OEMs rund um die Welt vertrauen der Marke Tracerline. Über 275 Millionen Fahrzeuge haben die UV-Fluoreszenz-Lecksuchfarbstoffe von Tracerline verwendet, um Qualität und Systemintegrität sicherzustellen. Seit mehr als 60 Jahren entwickelt Tracer Products die hochwertigsten und leistungsfähigsten Lecksuchmittel und Produkte. Als der Erfinder der UV-Fluoreszenz-Lecksuche, sind wir stolz darauf, die besten Lecksuchmittel der Branche herzustellen.
