엔진 오일 누유 및 기타 문제
차량에서 유체가 새는 것을 발견하면, 즉시 조치를 취해 누출을 수리해야 합니다. 유체가 어둡고 기름기가 있다면 엔진 오일일 가능성이 높습니다. 붉은빛을 띠는 유체는 변속기 오일이 새고 있음을 나타냅니다. 유체가 녹색, 빨간색, 주황색 또는 그 밖의 선명한 색상이라면 워셔액이나 냉각수일 수 있습니다.
시료를 채취하여 흰 종이 위에 올려두면 색상(및 유체의 성질)을 가장 정확하게 확인할 수 있습니다. 엔진 오일은 보통 매우 검은색을 띱니다. 변속기 오일은 붉은빛을 띱니다. 색이 더 밝고 기름기가 적은 액체는 냉각수, 워셔액 또는 브레이크 오일 누출을 의미합니다.
유체의 색이 검은색이라면, 이는 차량에서 엔진 오일이 누출되고 있다는 신호입니다. 엔진 오일은 온도를 적정 수준으로 유지하고 차량이 정상적으로 작동하도록 돕습니다. 따라서 신속하게 조치를 취해 누출 부위를 찾아 막아야 합니다.
흔히 누수가 발생하는 곳
엔진 오일 누유는 자동차에서 가장 흔히 발생하는 누유 현상 중 하나입니다. 이는 주로 엔진 블록 주변의 파손되거나 마모된 개스킷 접합부에서 발생합니다. 개스킷을 교체하는 작업은 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 특수 장비가 필요합니다.
마모된 헤드 가스켓을 교체하는 데 드는 비용은 최소 1,000달러입니다. 개스킷을 교체하려면 정비사가 엔진 상단부를 분해해야 하며, 이 작업에는 며칠이 소요될 수 있습니다.
개스킷은 여러 겹의 강철로 만들어져 있으며 고무 코팅이 되어 있습니다. 개스킷 가격은 비교적 저렴하며, 경우에 따라 약 45달러 정도입니다. 앞서 언급했듯이, 이 수리 비용은 인건비가 많이 드는 과정입니다.
엔진 오일은 헤드 개스킷 이외의 다른 곳에서도 누출될 수 있습니다. 마모된 크랭크샤프트 또는 캠샤프트 씰을 통해 오일이 스며들 수 있습니다. 이러한 유형의 누출은 차량을 주행할 때만 확인할 수 있습니다.
크랭크샤프트는 엔진의 필수적인 부품입니다. 이 부품은 밸브의 움직임을 가능하게 하여, 공기와 연료의 비율을 조절하는 역할을 합니다. 이 비율이 깨지면 엔진에 이상이 발생하며, 작동 주기 사이에 실화가 일어나면서 큰 금속성 소음이 들리게 됩니다. 이는 엔진 타이밍 벨트가 미끄러지고 있다는 신호로, 차량의 전체적인 작동에 차질을 빚게 됩니다. 이를 방치할 경우 엔진 작동이 거칠어지고 출력이 떨어질 수 있습니다. 또한 누출을 수리하지 않으면 과열, 시동 꺼짐, 역화 현상, 배기구에서 연기가 나는 등의 문제가 발생할 수 있습니다.
캠샤프트 수리 비용은 800~1,200달러부터 시작됩니다. 헤드 가스켓을 교체하는 것과 마찬가지로, 캠축 씰을 교체하는 것도 상당히 손이 많이 가는 작업입니다.
올바른 수리 방법
정비사가 엔진룸을 점검하기 전에, 수리를 진행하기 전에 모든 누유 부위를 확실히 찾아내야 합니다. 그렇지 않으면 차량을 정비소로 다시 가져와 추가적인 비용이 드는 수리를 받아야 할 수 있습니다.
누수를 찾기는 어려울 수 있습니다. 누수는 원래 발생했던 곳에서 다른 곳으로 번질 수 있습니다. 이 때문에 누수 위치를 파악하기가 매우 까다로울 수 있습니다. 누수 탐지 방법에는 여러 가지가 있습니다. 하지만 그중에서도 훨씬 더 확실하고 철저한 방법들이 있습니다.
Tracerline은 모든 누출 지점을 정확히 찾아내는 자외선 형광 누출 탐지 염료를 제공합니다. 형광 염료를 시스템에 주입한 뒤, 차량을 잠시 가동하여(모든 누출 부위에 염료가 스며들도록) Tracerline의 자외선 누출 탐지 램프 중 하나로 시스템을 검사하면 됩니다.
Tracerline의 자외선(UV) 염료는 고농축이며 사용하기에 안전합니다. 이 염료는 차량 시스템의 화학적 특성에 영향을 미치지 않습니다. 이 특수 염료는 유체 시스템 내에 안전하게 잔류할 수 있습니다. 즉, 수리가 완료된 후에는 이 염료를 예방 정비 프로그램의 일환으로 활용할 수 있습니다. 고객이 차량 정비를 위해 다시 방문할 때마다, 정비사는 자외선 누출 탐지 램프로 차량 시스템을 스캔하기만 하면 됩니다. 시스템에 새로운 누출이 발생하면 형광 염료가 밝게 빛나며, 유체 기반 차량 시스템 전반에 걸쳐 모든 새로운 누출의 정확한 위치를 알려줍니다.
자외선 및 형광 기술
자외선은 가시광선, 적외선, X선과 함께 전자기파의 한 형태입니다. 자외선은 가시광선보다 파장이 짧아 육안으로는 볼 수 없습니다. 그러나 자외선이 형광 물질에 흡수되면, 더 긴 파장의 가시광선 형태로 눈 쪽으로 밝은 빛이 반사됩니다. 이 현상을 자외선에 의한 가시광선 형광이라고 합니다.
트레이서라인의 자외선 누출 탐지 방식은 형광 기술을 활용하여 아주 미세한 누출까지 감지합니다. 누출은 어디서나 발생할 수 있기 때문에, 때로는 동일한 차량 시스템 내에서도 모든 누출을 찾아내는 것이 매우 어려울 수 있습니다.
누출 부위를 표시하는 자외선 형광 염료.
누출을 어떻게 발견하고 수리하든 간에, 한 가지 분명한 사실은 누출을 신속하고 효과적으로 수리해야 한다는 점입니다. 차량 소유주는 수리를 미룰 여유가 없습니다. 또한 정비사는 고객이 다시 정비소를 방문하지 않아도 모든 시스템의 누출을 찾아내야 합니다.
이러한 상황을 피하고 싶다면, 자동차 누출 탐지 분야에서 가장 신뢰받는 브랜드를 선택하십시오. 트레이서라인(Tracerline)은 반세기 이상 자동차 누출 탐지 시장의 선두주자로 자리매김해 왔습니다. 트레이서라인은 누출 탐지 기술을 개발하고 형광 누출 탐지 기술의 기반이 되는 공학 기술을 완성해 왔습니다. 전 세계적으로 2억 5천만 대 이상의 차량에 트레이서라인(Tracerline)의 누출 탐지 염료가 장착되어 있습니다. 무엇보다 중요한 점은, 트레이서라인의 염료가 OEM 인증을 받았으며 업계 선도 기업들로부터 가장 일관된 결과를 제공한다는 신뢰를 받고 있다는 것입니다. 제너럴 모터스, 포드, 메르세데스-벤츠와 같은 자동차 업계의 선도 기업들은 오늘날 이 분야에서 최고의 제품으로 트레이서라인 누출 탐지 염료를 사용하고 있습니다.
