UN COLORANT UV PERMET DE REPÉRER LES PETITES FUITES DE CLIMATISATION DANS LES VOITURES
Le colorant UV est l'outil parfait pour détecter visuellement les petites fuites de la voiture AC. Alors que d'autres outils de détection des fuites peuvent donner des résultats peu fiables, le colorant UV pénètre à 100 % dans l'ensemble du système de climatisation et sort à tous les points de fuite. Cela permet à quiconque de trouver visuellement les fuites de manière rapide et précise.
Un technicien ou un propriétaire de voiture peut rechercher les fuites en utilisant une lampe de poche de détection des fuites. Lorsque le colorant fluorescent est exposé à la lumière violette ou UV, il brille et indique visuellement toutes les zones de fuite. Cette méthode est extrêmement utile lorsqu'il s'agit de trouver plusieurs sites de fuite. Il réduit également les rappels et garantit que la réparation a été effectuée avec succès.
IMPORTANCE DE LA CLIMATISATION EN CAS DE CHALEUR DANGEREUSE
Des villes aux déserts, la chaleur intense qui s'empare de la Californie est suivi de près par une mission d'observation de la Terre à bord de la station spatiale internationale. Plus de 34 millions de personnes sont sous le coup d'une alerte à la chaleur excessive. et des avertissements en Californie et dans le sud-ouest. Ce qui pourrait être la température la plus élevée jamais enregistrée de manière fiable sur Terre, 130F (54,4C), a pu être atteint dans le parc national de la Vallée de la Mort, en Californie.
L'enregistrement est vérifié par le service national de météorologie des États-Unis. Cette annonce intervient dans un contexte de canicule sur la côte ouest des États-Unis, où les températures devraient encore augmenter cette semaine. Les conditions caniculaires ont entraîné deux jours de coupures de courant en Californie, après le dysfonctionnement d'une centrale électrique.
La vague de chaleur actuelle s'étend de l'Arizona au sud-ouest, en remontant la côte jusqu'à l'État de Washington au nord-ouest. La chaleur étouffante va se poursuivre dans un avenir prévisible. Lorsque les températures atteignent ce niveau, il est important de s'assurer que le système de climatisation de votre véhicule fonctionne et est bien entretenu.
CLIMATISATION ET SÉCURITÉ
La climatisation est une nécessité lorsqu'il fait chaud. Elle est essentielle pour votre santé et votre sécurité lorsque vous conduisez un véhicule, en particulier pour les conducteurs âgés ou ceux qui souffrent de problèmes de santé sous-jacents. Vous ne voulez jamais voyager en étant stressé ou distrait. Avec un système de climatisation bien entretenu, l'exposition à une chaleur dangereuse et les risques liés à la conduite peuvent être évités.
Quels sont les effets de la chaleur extrême ?
Les autorités définissent la chaleur extrême comme une période de deux à trois jours de forte chaleur et d'humidité, avec des températures supérieures à 90F (32C). Selon les Centers for Disease Control and Prevention, les vagues de chaleur ont tué plus de personnes en moyenne que tout autre phénomène météorologique extrême dans le pays.
Les effets immédiats des vagues de chaleur sur le corps humain sont les crampes de chaleur, la déshydratation et même des coups de chaleur potentiellement mortels. Cependant, la chaleur extrême peut aussi exacerber des problèmes de santé préexistants, notamment des maladies respiratoires, des problèmes cardiaques et des troubles rénaux, indique l'Organisation mondiale de la santé (OMS).
Il existe des mesures que chacun peut prendre pour maintenir les systèmes du véhicule en bon état. Certains problèmes automobiles nécessitent l'intervention d'un professionnel. Mais il y a des choses qu'un conducteur peut faire pour entretenir et identifier les problèmes du véhicule à un stade précoce. Voici quelques étapes faciles pour détecter les problèmes de votre système de climatisation.
OÙ SE PRODUISENT LES FUITES D'AIR CONDITIONNÉ ?
Avant tout, apprenez à connaître les principaux composants de votre système de climatisation.
Un système de climatisation est composé d'un compresseur, d'un réfrigérant, d'un condenseur et de nombreuses autres pièces. Des connaissances de base sur ces pièces peuvent vous aider à identifier les problèmes avant les pannes. Des fuites peuvent se former dans n'importe lequel de ces composants. Les tuyaux, les raccords, les articulations, les joints et les joints toriques peuvent se détériorer et ouvrir le système aux fuites et à la contamination.
Une fuite de réfrigérant peut se produire à n'importe quel moment du processus de climatisation et il est donc parfois difficile d'en déterminer l'emplacement exact. Les fuites sont le résultat de dommages ou de la présence d'humidité. Lorsque l'humidité et le réfrigérant se mélangent, de méchants acides corrosifs rongent les joints et les composants et provoquent une fuite.
Le diagnostic d'une fuite lente reste un défi, même pour les techniciens les plus qualifiés. Vous devrez faire preuve d'une grande patience pour résoudre ce type de problème de climatisation. Sur les voitures de moins de 10 ans, le point de fuite le plus courant provient d'un joint torique qui se trouve souvent du côté haute pression du système. Bien que ce problème soit également fréquent sur les véhicules de 15 à 20 ans, la liste des causes possibles est beaucoup plus longue.
QUE SE PASSE-T-IL S'IL Y A UNE FUITE DE RÉFRIGÉRANT ?
S'il y a une fuite dans le condenseur d'air ou le évaporateurle réfrigérant s'échappe et sollicite le système. Un manque de réfrigérant réduit les performances de refroidissement du système de climatisation et endommage les composants. Lorsqu'il y a une fuite, l'humidité peut également s'infiltrer dans l'unité. Des moisissures peuvent se former et nuire au fonctionnement normal.
La contamination du réfrigérant entraîne une usure importante. Par exemple, lorsqu'un compresseur commence à tomber en panne, des particules métalliques tranchantes peuvent se déplacer dans le reste de votre système de climatisation. Ces particules endommagent l'ensemble du système. Lorsque cela se produit, tout l'air froid et le flux d'air cessent.
QUEL EST LE PIRE QUI PUISSE ARRIVER ?
Défaillance du compresseur
Un examen rapide du fonctionnement du compresseur de climatisation sur une voiture ancienne nous aidera à comprendre pourquoi le problème est si diabolique. Par une chaude journée d'été, les pressions du côté haut peuvent dépasser 350 psi. Ces compresseurs tournent vite et travaillent dur.
Une fois que les compresseurs ont dépassé les 150 000 miles d'utilisation, ce n'est qu'une question de temps avant qu'ils ne développent des problèmes. Si vous avez de la chance, le compresseur aura des problèmes externes nécessitant un remplacement avant que l'intérieur ne se détériore.
En général, la raison pour laquelle une panne interne est un si gros problème est que des copeaux de métal se détachent et sont poussés dans tout le système de climatisation. C'est pourquoi une panne interne du compresseur est le pire problème de climatisation. Les mécaniciens font de leur mieux pour rincer le système avec un nettoyant spécialisé. Malgré tous leurs efforts, quelques copeaux cachés dans un coin de l'assemblage d'un condensateur peuvent se détacher et causer des problèmes répétés. Non seulement le remplacement d'un compresseur est coûteux du point de vue des pièces détachées et de la main-d'œuvre, mais il entraîne souvent des visites supplémentaires chez le mécanicien pour régler des problèmes persistants.
UTILISER UN COLORANT UV POUR TROUVER LES FUITES D'AIR CONDITIONNÉ
La détection des fuites Tracer Products utilise une méthode simple qui ne comporte que deux éléments de base. Une lampe ultraviolette Tracer Products à haute intensité est associée au colorant fluorescent approprié pour la détection des fuites. Le colorant fluorescent est ajouté au système et mis en circulation. Le système est ensuite inspecté à l'aide de la lampe. Comme le colorant s'accumule à tous les points de fuite, la lampe indique l'emplacement précis de chaque fuite par une lueur vive. Le colorant peut rester dans le système indéfiniment et n'affecte pas les composants ou les performances du système.
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- Trouve des fuites indétectables avec d'autres méthodes, même des fuites inférieures à 1/8 oz par an !
- Sûr, facile, pas d'approximation, gain de temps et de travail.
- Vérifie les réparations, élimine les reprises
- Idéal pour la maintenance préventive et les diagnostics
- Réduit les temps d'arrêt et les coûts d'exploitation
- Satisfait ou dépasse les normes SAE
- Utilisé et approuvé par les constructeurs automobiles du monde entier
TPOPUV17 KIT COMPLET DE DETECTION DE FUITES UV POUR AC ET FLUIDES
Comprend un injecteur EZ-Ject™ et une cartouche EZ-Ject™ pour l'entretien multidose de la climatisation. Colorant universel/Ester pour tous les types de systèmes réfrigérants. Traite jusqu'à 14 systèmes de climatisation. Comprend un colorant pour les fuites de liquide de refroidissement et de fluide à base d'huile. Lampe de poche incluse.
D'AUTRES CONSEILS POUR INSPECTER VOTRE AC
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- Vérifiez la température de la ventilation
- Récupérer, recycler ou remplacer le gaz réfrigérant d'exploitation.
- Remplacer ou vérifier le sécheur / filtre du récepteur
- Régler les courroies et les poulies d'entraînement
- Vérifier le fonctionnement des vannes et des thermostats
- Tester les lignes et les composants du système pour détecter les fuites et les dommages.
- Nettoyer les ailettes du condenseur
- Désodoriser et désinfecter le système de climatisation.
En suivant ces simples conseils d'entretien et l'utilisation de colorant UV pour l'entretien préventif réduira le risque de défaillance totale des composants. Des études ont montré qu'il est beaucoup plus facile et moins coûteux de trouver une petite fuite avant qu'elle ne se transforme en un problème plus important.
Pour en savoir plus sur nos produits complets de détection des fuites, veuillez consulter une page de présentation des catégories.
