Les freins à air comprimé (que l'on trouve sur les gros camions et les bus de tourisme) sont composés d'un compresseur d'air, de conduites d'air et de cylindres de frein à air comprimé (aussi appelés "pots"). Les chambres à air - qui servent de sécurité en cas de perte de pression du système (généralement inférieure à 60 psi) - sont particulièrement vulnérables à l'usure au fil du temps.
Petit fuites d'air dans ces systèmes sont difficiles à trouver. Ces fuites peuvent rapidement se transformer en gros problèmes et augmenter les frais d'exploitation. Par exemple, lorsque des fuites dans les freins pneumatiques se produisent, un véhicule perd une pression d'air continue adéquate. Les freins se bloquent alors si la pression devient trop faible. Un camion qui a besoin d'être réparé peut coûter à une entreprise entre 900 et 3 000 dollars par jour en raison des temps d'arrêt et de l'improductivité.
Dans certaines circonstances de conduite, l'air contenu dans les systèmes de freinage peut s'épuiser plus rapidement. Par exemple, les freins à air comprimé sont utilisés moins fréquemment sur les autoroutes et sont utilisés rapidement en cas de circulation intense ou de conduite en ville. Dans ces situations, il est vital que les systèmes de freinage pneumatiques soient entièrement pressurisés. La responsabilité des entreprises peut être engagée en cas d'accident de la circulation et de manquement à l'inspection et à l'entretien des pièces.
Le TP-9367 Marksman™ II Outil de diagnostic par ultrasons peut aider à trouver fuites de freins à air beaucoup moins difficile. Le Marksman II™ fonctionne sur le principe que les fuites sous pression produisent des frottements et des ultrasons à l'endroit de la fuite. Le Marksman II™ convertit et amplifie le son ultrasonique inaudible en un son "naturel" audible que l'oreille peut facilement capter. Le résultat est plus rapide et extrêmement précis. détection des fuites de freins à air.