エアブレーキ（大型トラックや乗合バスに装備）は、エアコンプレッサーユニット、エアライン、エアブレーキチャンバー（別名「ポット」）で構成されています。空気室は、システムの圧力が低下した場合（通常は60psi以下）のフェイルセーフとして機能するが、経年劣化により特に摩耗しやすい。
小さい 空気漏れ これらのシステムの漏れを見つけるのは難しい。これらの漏れはすぐに大きな問題に発展し、運転経費を増やすことになる。例えば、エアブレーキの漏れが発生すると、車両は適切な連続空気圧を失う。そのため、圧力が低くなりすぎるとブレーキがセットされ、ロックしてしまう。修理が必要なトラックは、ダウンタイムと生産性の低下により、1日あたり900ドルから3,000ドル以上のコストがかかる可能性がある。
特定の運転環境下では、ブレーキシステム内の空気の減りが早くなることがある。例えば、高速道路ではエアブレーキの使用頻度は低く、交通量の多い道路や市街地走行では急速に使用される。このような状況では、エアブレーキシステムが完全に加圧されていることが不可欠である。交通事故を起こし、部品の点検・整備に不備があった場合、企業は責任を問われる可能性がある。
TP-9367 マークスマン™II超音波診断装置 を見つけるのに役立つ。 エアブレーキ漏れ の方がはるかに難易度が低い。Marksman II™は、加圧漏水が漏水箇所で摩擦と超音波を発生させるという原理に基づいて作動します。Marksman II™は、耳に聞こえない超音波を、耳が聞き取りやすい「自然な」音に変換・増幅します。その結果、より迅速で極めて正確な検査が可能になります。 エアブレーキ漏れ検知.