Os freios a ar (encontrados em grandes caminhões e ônibus de passageiros) são compostos por uma unidade compressora de ar, linhas de ar e câmaras de freio a ar (também conhecidos como "potes"). As câmaras de ar - que atuam como um sistema à prova de falhas caso o sistema perca pressão (normalmente abaixo de 60 psi) - são especialmente vulneráveis ao desgaste ao longo do tempo.
Pequeno fugas de ar nestes sistemas são difíceis de encontrar. Estes vazamentos podem rapidamente se transformar em grandes problemas e aumentar as despesas operacionais. Por exemplo, quando ocorrem fugas de ar, um veículo perde a pressão de ar contínua adequada. Isto faz com que os freios sejam ajustados e travados se a pressão ficar muito baixa. Um caminhão que precisa de reparo pode custar a uma empresa mais de US$ 900 a US$ 3.000 por dia, devido ao tempo de parada e à improdutividade.
Em determinadas circunstâncias de condução, o ar nos sistemas de travagem pode esgotar-se mais rapidamente. Por exemplo, os travões pneumáticos são utilizados com menos frequência nas auto-estradas e são utilizados rapidamente em situações de tráfego intenso ou de condução urbana. Nessas situações, é vital que os sistemas de freios a ar sejam totalmente pressurizados. As empresas podem ser responsáveis se houver um acidente de trânsito e lapsos na inspeção e manutenção de peças.
O TP-9367 Marksman™ II Ferramenta de diagnóstico ultra-sónico pode ajudar a encontrar fugas do freio pneumático muito menos desafiador. O Marksman II™ opera com base no princípio de que vazamentos pressurizados produzem fricção e som ultra-sônico no local do vazamento. O Marksman II™ converte e amplifica o som ultra-sônico inaudível em um som audível "natural" que o ouvido pode facilmente captar. O resultado é mais rápido e extremamente preciso. detecção de fuga do freio pneumático.