Détectez rapidement les fuites grâce au colorant UV LeakFinder ! Rien n'entame plus rapidement la confiance d'un propriétaire de véhicule, ni les bénéfices d'un atelier, qu'une fuite de liquide inexpliquée. Une petite fuite au niveau d'un sertissage de flexible ou d'un joint de compresseur peut dégénérer en surchauffe, perte de lubrification ou fuite de réfrigérant atmosphérique bien avant la formation d'une flaque dans l'atelier. LeakFinder, la marque automobile de Tracer Products, s'attaque à ce problème en imprégnant le fluide de travail d'un puissant traceur fluorescent : une fois le système en marche et une lampe UV ou bleue allumée, le colorant qui s'échappe s'illumine d'une traînée jaune-vert vif qui pointe directement vers le défaut. Cette technologie élimine les tests de pression fastidieux, la recherche de bulles de savon et le démontage de composants, tout en restant totalement inerte et sans danger pour les lubrifiants, liquides de refroidissement et réfrigérants modernes.
Comment fonctionne le colorant et pourquoi il est sans danger
Chaque formule LeakFinder peut circuler indéfiniment sans altérer la viscosité ni la composition chimique du joint. Ce profil de sécurité est crucial pour les pièces fragiles comme les joints mécaniques en céramique des pompes à eau ou les compresseurs électriques haute tension utilisés dans les systèmes de climatisation des véhicules hybrides et électriques. Dissous à une concentration microscopique, le colorant reste invisible sous l'éclairage normal d'un atelier ; ce n'est que sous le spectre étroit d'une lampe UV, violette ou bleue à haute intensité que la fluorescence apparaît, révélant des fuites bien plus petites que celles détectables à l'œil nu.
Colorants à base d'huile : LF2001 et LF2008
Pour l'huile moteur, le liquide de transmission automatique, le liquide de direction assistée, le carburant diesel ou essence et l'hydraulique générale, LeakFinder propose le colorant à base d'huile dans des bouteilles pratiques de 1 oz et 8 oz. Une once suffit pour une voiture de tourisme, tandis que les poids lourds ou les engins tout-terrain dotés de grands réservoirs peuvent adapter la dose proportionnellement. Une fois ajouté par le bouchon de remplissage, le colorant ne nécessite qu'un court préchauffage pour pénétrer.
Colorant pour liquide de refroidissement : LF3001 et LF3008
Les fuites du système de refroidissement sont connues pour n’apparaître que lorsque le système surchauffe et cela devient un problème sur la route. Versez le colorant dans le goulot du radiateur ou dans le réservoir de trop-plein, puis faites tourner le véhicule. Toute fuite au niveau d'un collier de serrage, d'un orifice de la pompe à eau, d'un joint de radiateur ou d'une soudure du radiateur deviendra instantanément fluorescente, vous permettant ainsi de réparer le défaut.
Colorant universel pour climatisation : LF1001, LF1008 et seringues à injection unique
LeakFinder résout les problèmes de détection de fuites grâce à un colorant fluorescent universel. Sous une lampe UV, le moindre trou d'épingle sur un joint torique ou un raccord à sertir brille de manière indéniable. La formule est non conductrice, ce qui la rend entièrement compatible avec les compresseurs électriques des véhicules hybrides et électriques à batterie.
Un flux de travail unifié en cinq phases
L'utilisation du colorant est simple. Choisissez d'abord la formule spécifique au fluide et vérifiez la référence de l'huile, du liquide de refroidissement ou du climatiseur. Introduisez ensuite le volume recommandé dans le système. Faites tourner le moteur ou la climatisation pendant dix à quinze minutes ; ce temps de circulation permet au colorant traceur d'atteindre chaque fuite potentielle. Ensuite, obscurcissez la zone d'inspection ou le véhicule et scannez lentement avec une lampe UV, en observant la lueur caractéristique qui permet de remonter à l'origine de la fuite. Une fois la réparation terminée, essuyez tout résidu avec du solvant et répétez le scan pour vérifier que le système reste obscur, prouvant ainsi la réparation. Comme le colorant reste en solution indéfiniment, il continuera à détecter les fuites lors des prochaines révisions sans nécessiter de rinçage.
Conseils pratiques pour une visibilité maximale
Les techniciens obtiennent le contraste le plus net en portant des lunettes de sécurité anti-UV qui filtrent les longueurs d'onde parasites et accentuent la fluorescence. À l'intérieur, éteindre les plafonniers ou appuyer un morceau de carton contre les baies exposées peut suffire à intensifier la lueur. À l'extérieur, un simple auvent ou attendre la fin de l'après-midi améliore considérablement la détection. Résistez à la tentation de doubler la dose : une fois que les molécules fluorescentes du colorant ont saturé le liquide, en ajouter davantage ne fait que teinter l'ensemble du film et peut même réduire l'intensité de la lueur.
Le gain
Ce qui commence par un investissement modeste dans un flacon de colorant et une lampe violette de poche se révèle rapidement rentable : économie de main-d’œuvre, préservation des composants, propreté des ateliers et satisfaction client accrue. En rendant visible l’invisible, les colorants UV LeakFinder permettent aux techniciens d’arrêter les pertes de fluides avant qu’elles ne s’aggravent, garantissant ainsi la lubrification des moteurs, le remplissage des systèmes de refroidissement et l’efficacité et la conformité environnementale des climatiseurs d’habitacle. Au final, la lumière la plus vive de l’atelier pourrait bien être celle qui révèle une fuite autrefois cachée, bien avant qu’elle ne se transforme en panne coûteuse.
