O R-1234yf é um novo refrigerante para sistemas de ar condicionado automóvel que está a ser amplamente adoptado por OEM's como a BMW, Honda, Ford, e outros em todo o mundo.
Mas o que é o R-1234yf, e qual é a causa desta mudança na indústria?
Os padrões de baixas emissões estabelecidos pela SAE e pela agência de protecção ambiental (EPA) levaram os fabricantes de automóveis a procurar frigoríficos de baixas emissões. O R-1234yf tem uma carga inferior e uma classificação de potencial de aquecimento global (PAG) 99,7% inferior ao seu refrigerante predecessor R-134a. Este refrigerante é levemente inflamável e requer o uso de ferramentas automotivas específicas R-1234yf A/C, tais como óleo de compressor, adaptadores de injeção de detecção de vazamento A/C e máquinas de recuperação A/C.
Coisas importantes a saber sobre o R-1234yf
Especificações da carga:
R-134a: 24 Onças
R-1234a: 21.16 Onças
Potencial de Aquecimento Global (GWP):
R-134a: 1430
R-1234yf: 4
O R-1234yf vai ser significativamente mais caro que o R-134a
Os técnicos devem utilizar o óleo R-1234yf PAG, pois o R-1234yf é ligeiramente inflamável e os óleos contêm aditivos adicionais para criar um ambiente resistente à humidade em sistemas móveis de ar condicionado.
Técnicos devem ser treinados e certificados por um programa aprovado pela EPA para gerenciar o novo refrigerante
Não se pode equipar ou "top off" o R-134a com o R-1234yf
Os refrigerantes devem ser sempre manuseados em áreas bem ventiladas e com sistemas concebidos para gerir o R-1234yf (ou seja, sistemas de recuperação de refrigerantes).
