Le R-1234yf est un nouveau réfrigérant pour les systèmes de climatisation automobile qui est largement adopté par les équipementiers tels que BMW, Honda, Ford et d'autres dans le monde entier.
Mais qu'est-ce que le R-1234yf, et quelle est la cause de ce changement industriel ?
Les normes de faibles émissions fixées par la SAE et l'agence de protection de l'environnement (EPA) ont poussé les constructeurs automobiles à rechercher des réfrigérants à faibles émissions. Le R-1234yf a une charge plus faible et un potentiel de réchauffement global (PRG) inférieur de 99,7 % à celui du réfrigérant R-134a qui l'a précédé. Ce réfrigérant est légèrement inflammable et nécessite l'utilisation d'outils de climatisation spécifiques au R-1234yf, tels que l'huile pour compresseur, les adaptateurs d'injection pour la détection des fuites de climatisation et les machines de récupération de climatisation.
Ce qu'il faut savoir sur le R-1234yf
Spécifications de la charge :
R-134a : 24 onces
R-1234a : 21.16 Onces
Potentiel de réchauffement de la planète (PRP) :
R-134a : 1430
R-1234yf : 4
Le R-1234yf sera beaucoup plus cher que le R-134a.
Les techniciens doivent utiliser l'huile PAG R-1234yf, car le R-1234yf est légèrement inflammable et les huiles contiennent des additifs supplémentaires pour créer un environnement résistant à l'humidité dans les systèmes de climatisation mobiles.
Les techniciens doivent être formés et certifiés par un programme approuvé par l'EPA pour gérer le nouveau réfrigérant.
Vous ne pouvez pas remplacer le R-134a par du R-1234yf.
Les réfrigérants doivent toujours être manipulés dans des zones bien ventilées et avec des systèmes conçus pour gérer le R-1234yf (c'est-à-dire des systèmes de récupération des réfrigérants).
