El R-1234yf es un nuevo refrigerante para los sistemas de aire acondicionado de los automóviles que está siendo ampliamente adoptado por fabricantes de equipos originales como BMW, Honda, Ford y otros en todo el mundo.
Pero, ¿qué es el R-1234yf y cuál es la causa de este cambio en la industria?
Las normas de bajas emisiones establecidas por la SAE y la agencia de protección medioambiental (EPA) han hecho que los fabricantes de automóviles busquen refrigerantes de bajas emisiones. El R-1234yf tiene una carga menor y un potencial de calentamiento global (PCG) un 99,7% menor que el refrigerante que le precede, el R-134a. Este refrigerante es ligeramente inflamable y requiere el uso de herramientas de aire acondicionado para automóviles específicas para el R-1234yf, como aceite para compresores, adaptadores de inyección para la detección de fugas de aire acondicionado y máquinas de recuperación de aire acondicionado.
Cosas importantes que hay que saber sobre el R-1234yf
Especificaciones de carga:
R-134a: 24 onzas
R-1234a: 21,16 onzas
Potencial de calentamiento global (PCG):
R-134a: 1430
R-1234yf: 4
El R-1234yf va a ser significativamente más caro que el R-134a
Los técnicos deberían utilizar aceite R-1234yf PAG, ya que el R-1234yf es ligeramente inflamable y los aceites contienen aditivos adicionales para crear un entorno resistente a la humedad en los sistemas de aire acondicionado móviles
Los técnicos deben estar formados y certificados por un programa aprobado por la EPA para gestionar el nuevo refrigerante
No se puede reequipar o "completar" el R-134a con el R-1234yf
Los refrigerantes deben manipularse siempre en zonas bien ventiladas y con sistemas diseñados para gestionar el R-1234yf (es decir, sistemas de recuperación de refrigerantes).
